Remise en service

Où est vraiment votre train

Les cartes existantes ne savent pas où sont les trains : elles le calculent, à partir de l'horaire théorique et du retard annoncé. On veut le mesurer.

Départs

Departures

Année Destination Voie

2015 Le scraping Des données prises sur des pages qui n'avaient pas accepté d'être lues SUP

2018 La position déduite Un point calculé depuis un horaire n'est pas une position SUP

2026 La carte du réseau Ce n'est plus notre sujet SUP

Raildar a tourné de fin 2013 à 2018 sans jamais posséder ses données : le temps réel était relevé en continu sur des pages web publiques. En 2015 la source principale s'est refermée, les serveurs ont été bloqués. Le scraping n'est pas de l'open data — il ne survit pas à une refonte technique, et n'a pas à y survivre.

Mais le vrai défaut était ailleurs : le service n'a jamais su où étaient les trains. Il les extrapolait.

Pour la cartographie du réseau, Carto Tchoo le fait déjà très bien. On ne va pas le refaire moins bien à côté.

Arrivées

Arrivals

Année Provenance Voie

2026 Position réelle Mesurée par ceux qui sont à bord, agrégée : la position du train, pas celle des gens 1

2027 Voyageurs à bord Se parler quand c'est bloqué, partager un taxi, retrouver les habitués de sa ligne 2